第二百五十六章 八零年代搞基建

林淼虽然是来自未来的军工大佬，但她也不是什么都清楚的。

毕竟“闻道有先后、术业有专攻”，她在武器研发和材料升级等涉及热武器和装甲防护上是很有一套，但现代时的专业更细化，她的研究方向也更有限。

别说别的，就那沸石止血，还是她之前刚好看到过相关报道，所以才能在这个时代看似“巧合”的合成出来。

而工兵造路……

林淼仔细回忆着当年所学，84年较之现代的造路，无论是从需求还是从材料、施工手段来讲，都有着天壤之别。

1984年的时代背景下，造路是为了让坦克和火炮通过松软泥泞的密林和陡坡，以及被炸毁的桥梁路段，甚至在斜坡上制造便于开火的地形。

而现代，工兵造路则更多是为了让信息化装备等重装备快速、精确、安全地通过复杂地形，同时保障后勤的持续输血能力。

南疆不比平原，高山深谷、植被茂密，其松软的红土以及泥泞的雨林环境意味着，对于造路的材料和工兵的铺设手法，要求都更高。

她依稀记得，现代化的造路，路面材料应该是用高强度土工格栅、土工布，和快速硬化泡沫混凝土等结构，以及铝合金和复合材料的路面板来铺，铺设速度快，材料结实抗造。

而桥梁架设，现代化又多采用模块化冲击桥和大跨度快速支援桥，架设时间甚至能从小时级缩短到分钟级，承载力甚至可过主战坦克。

开玩笑，咱种花家基建狂魔四个字，那可是渗透于方方面面的。

现代化造路的地质处理技术也很先进，依靠地质雷达和土壤承载力测试仪来评估，用土壤固化剂和快速硬化材料来喷洒路面，几小时内松软的泥土即可变成可通行路面，就是这么硬核。

尤其最重要的是，现代战场上的造路和架桥、甚至障碍破除，那更多是运用高度机械化、甚至可遥控化的挖掘机、装载机和推土机来操作的。

而这些条件在1984年统统没有，更别提陆凛打南疆保卫战时的1979年！

那时无论造路、搭桥，甚至排雷、爆破，那都是纯纯的依靠工兵人力顶上！

想想林淼简直都心酸，敬可歌可泣的战士！

陆凛帮林淼科普，现有的工兵造路，路面材料基本依靠原木、碎石和沙袋来垫路，能用上钢板，那都算少之又少的情况了。

而建桥则主要依靠苏式机械化桥和人工架设，速度慢、承载力更是有限。

虽然听上去确实挺困难，但万变不离其宗，无论过去还是未来，材料升级是工兵在战场上最核心的突破点。

材料这事儿林淼还算熟悉。

她说道：“如果我没记错的话，几十年后有一种造路材料叫土工格栅，原理很简单，就是用高强度纤维编织成网格，靠着网格的拉伸强度与土壤的嵌锁作用来分散荷载。它所需要的原料咱们现在已经有了，化纤搭配树脂或者沥青浸渍增强就行。”

陆凛听得一愣一愣的：“这……你也会？林老师，还有什么是你不会的吗？”

“哈哈，你一到让我干活就开始给我灌迷魂汤是吧！”林淼笑道，“其实这个主要是算参数，比如网格尺寸、拉伸和节点强度，这个我很擅长。至于设计编织工艺和施工方法，这我也不是万能的，不过请教一下相关专业的师傅，我跟对方一块商量着，肯定能琢磨出来！”

材料解决了，接下来就是路面结构系统的问题了，这个她就更熟了。

想要路面铺设又快又结实，复合路面较单一路面无疑是更优选，底层用土工格栅，解决地基承载力，防止塌陷；而中间层则需要土壤快速硬化，提供稳定的持力层。

至于最表层……设计个带快速连接扣的钢板或者更先进的复合材料板如何？

让坦克和卡车在复合板上直接跑，这样刚好可以保护下面的硬化层，避免只开一两辆车，路面就又重新塌陷的尴尬。

材料和结构的初步方向有了，接下来需要解决的就是细节问题。

比如如何能让南疆泥泞的土壤快速变硬，这在未来最常用的就是土壤固化剂。